A cosa serve il pistone nell’auto e qual è la sua funzione. Quali sono i tipi di pistone

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La costruzione dei veicoli moderni richiede una moltitudine di soluzioni sofisticate che massimizzano l’economia e le prestazioni del veicolo. A ciò si aggiunge la costante richiesta di un maggiore comfort, che richiede l’incorporazione di ulteriori sistemi elettronici nella catena cinematica. Se si confrontano i motori di oggi con quelli sviluppati nel secolo scorso, è evidente che l’industria automobilistica si sta muovendo molto rapidamente. Oggi parleremo di un’unità di cui ogni moderno motore a combustione è dotato. Parleremo del pistone, del suo scopo diretto e della variabilità dei tipi.

Qual è lo scopo del pezzo e come funziona?

Innanzitutto, è bene ricordare che senza questo componente è impossibile garantire la rotazione dell’albero motore. E questo, a sua volta, significa solo che il veicolo non sarà in grado di muoversi. L’unità esternamente è un pezzo di forma cilindrica collegato alla biella.

E a proposito della funzione del pistone: esso converte l’energia accumulata e rilasciata dalla combustione della miscela aria-carburante. Perché dobbiamo fare qualcosa con questa energia? Semplice, è il suo effetto a far ruotare l’albero motore e quindi a far muovere l’auto nel suo complesso. La camera di combustione si trova sopra il pistone. Il carburante e l’aria vi vengono immessi dalle valvole nelle proporzioni strettamente necessarie e poi questa miscela viene accesa. Questi processi vengono eseguiti da tutti gli elementi del gruppo di pistoni in una determinata sequenza, in modo che l’albero a gomiti ruoti senza problemi. È opportuno spiegare come si muove il pistone e quali sono i processi che lo rendono possibile. Tra le pareti del cilindro sono posizionate speciali guarnizioni meccaniche, necessarie per il processo di tenuta. È questa guarnizione a creare la pressione che spinge il pistone al punto morto inferiore. Allo stesso tempo, il pistone del cilindro accanto continua a muovere l’albero motore. Il primo inizia quindi a muoversi verso il punto morto superiore, formando un andamento ciclico.

Tipi di pistoni

Oggi ne esistono due tipi diversi:

  1. Monopezzo. In questo caso, il pezzo viene fuso nel suo insieme e lavorato dopo la fabbricazione. In altre parole, si lavora il pistone pronto per la billetta, si tagliano le scanalature per gli anelli e si realizzano gli incavi e i vari fori necessari.
  2. Composto. È un po’ più complicato, poiché la testa e il mantello vengono separati e assemblati solo quando è il momento di inserire il pistone nel motore. Questo tipo di pistone presenta un indubbio vantaggio: è possibile combinare e utilizzare diversi materiali per la sua realizzazione. Ciò favorisce la sua “sopravvivenza”.

Tra l’altro, sebbene il pezzo appartenga al gruppo di quelli che si rompono raramente, è bene tenere presente che tutto può rompersi. Ad esempio, la rottura può verificarsi se non ci si occupa della manutenzione del motore per molto tempo o se non si controlla il livello e la qualità dell’olio. Per questo motivo, è bene prestare sempre attenzione al pezzo e curarne le condizioni nel tempo.

Immagine di un pistone d’auto dal sito web https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/pistone-10629

A cosa serve il pistone dell’auto – alvolante.it

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